Приветствую Вас, Гость

  
А вы знаете какое спротивление изоляции у дорожных знаков с подсветкой?

 СТБ 1140-99

5.2 Электротехнические требования к знакам с внутренним освещением

5.2.1 Для присоединения знаков с внутренним освещением к питающей электросети должна быть предусмотрена клеммная колодка типа Св-2-4.0/250 УЗ по ГОСТ 17557. Клеммная колодка должна быть размещена внутри корпуса знака.

5.2.2 Сопротивление изоляции между токоведущими проводами, а также между ними, соединенными вместе, и заземляющим контактом должно быть не менее 20 МОм в холодном (обесточенном) состоянии.

5.2.3 Изоляция между токоведущими проводами, а также между ними, соединенными вместе, и заземляющим контактом должна выдерживать испытательное напряжение 1500 В частотой 50 Гц без пробоя или перекрытия не менее 1 мин.

5.2.4 Для внутренней электропроводки освещаемых знаков должны применяться медные провода сечением не менее 1 мм кв. с изоляцией, рассчитанной на напряжение не ниже 660 В переменного тока 50 Гц.

5.2.5 Для заземления металлических нетоковедущих частей знак должен иметь контактный зажим по ГОСТ 10434 с условным обозначением заземления по ГОСТ 2930. Заземляющие провода должны иметь маркировку или окраску, отличную от краски фазных проводов. 


5.6 Маркировка дорожных знаков


5.6.1 На корпусе или специальной табличке, жестко прикрепленной к знаку, должна быть нанесена маркировка, содержащая следующие данные:
– наименование предприятия-изготовителя, его товарный знак;
– дату изготовления;
– обозначение настоящего стандарта.
Кроме этого, на знаках с внутренним освещением необходимо указывать :
– номинальное напряжение в вольтах;
– количество ламп;
– номинальную мощность каждой лампы.


7 Методы контроля

7.1 Испытания должны проводиться при температуре воздуха (25 ± 10) °С, относительной влажности 45 – 80 %, атмосферном давлении 700 – 760 мм рт. ст.

7.9 Фиксированную установку резьбовых электропатронов в соответствии с 5.1.5 проверяют по ГОСТ 2746. (5.1.5 Конструкция знаков и отдельных элементов должны обеспечивать отсутствие в них деформаций от воздействия расчетной ветровой нагрузки по ГОСТ 25459 и собственного веса. Расчет соединений отдельных элементов конструкции дорожных знаков производится по СНиП II-23 и СНиП 2.03.06.)

7.10 Проверку плотности соединения стекла с корпусом в соответствии с 5.1.5 проводят в следующей последовательности.
Знаки устанавливают в рабочее положение и воздействуют на них мелкими струями воды под давлением 203680 Па, падающими с высоты 1,5 – 2 м от верхней точки знака под углом 30 ± 2 градуса к вертикали и перекрывающими габаритные размеры знаков не менее чем на 200 мм. Длительность испытания – 15 мин. Через каждые 3 мин знаки поворачивают вокруг вертикальной оси на угол 90°. Допускается прерывать испытания на время поворота знаков.
После окончания испытания с наружной поверхности удаляют воду, вскрывают и осматривают знаки. Знаки считают выдержавшими испытания, если на лампах и контактах не будет обнаружено капель воды.

7.11 Сопротивление изоляции в соответствии с 5.2.2 проверяют без ламп. Сопротивление изоляции должно измеряться мегометром постоянного тока напряжением 500 В с погрешностью измерения ± 15 %.

7.12 Электрическую прочность изоляции в соответствии с 5.2.3 проверяют без ламп на высоковольтной установке переменного тока частотой 50 Гц, мощностью не менее 500 Вт. Напряжение повышают плавно от нуля или от значения, не превышающего номинального, до испытательного значения в течение 20 с.
Под испытательным напряжением в 1500 В знаки выдерживают в течение 1 мин, после чего напряжение плавно, не менее чем за 10 с, снижают до нуля.




Источник:

Добавлено:05.10.2011 | Просмотров: 927 | Категория: Эксплуатация в электрике |  Комментарии: 0 | Теги: Дорожные, знаки | Рейтинг: 0.0/0

Похожие материалы:
Всего комментариев: 0